Ключевой этап проекта
В Пермском крае продолжается масштабная реконструкция моста через реку Чусовую и автомобильных подходов к нему. Работы ведутся одновременно на нескольких участках и охватывают как мостовой комплекс, так и сопутствующую транспортную инфраструктуру. Реализация проекта осуществляется в том числе при поддержке национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Чусовской мост – один из ключевых транспортных объектов региона, он обеспечивает связь Перми с северными территориями Прикамья. Реконструкция позволит увеличить пропускную способность направления и привести инфраструктуру в соответствие с современными требованиями.
Сейчас основные работы сосредоточены на старом мосту через Чусовую. Подрядчик продолжает демонтаж железобетонных плит проезжей части между первой и пятой опорами. Уже разобрано 236 метров покрытия из предусмотренных проектом 336 метров.
Одновременно ведется монтаж временных балок, необходимых для последующего устройства новой плиты проезжей части. Специалисты также выполняют усиление пролетных строений и ремонт существующих опор.
Мост поднимут на 70 сантиметров
Одним из наиболее сложных этапов реконструкции станет подъем старого моста до уровня нового. Сейчас разница между ними по высоте составляет около 70 сантиметров.
Перед наращиванием опор необходимо снизить нагрузку на существующие конструкции. Для этого на объекте будут установлены специальные шпренгельные конструкции – вспомогательные элементы, предназначенные для формирования вантовых натяжений пролетных строений.
По словам заместителя руководителя Агентства по сопровождению концессионных проектов Пермского края Матвея Чувашова, для каждого сооружения на объекте подбираются отдельные инженерные решения.
«Если при строительстве нового моста использовались конструкции для надвижки, то при реконструкции старого сооружения будет применяться шпренгельно-вантовая система. Она позволит повысить устойчивость пролетных строений и равномерно распределить нагрузку на них в период выполнения работ», – пояснил он.
Когда мост на время превратят в подобие вантового (сформируют на нем башни, а между ними и пролетным строением натянут прочные стальные тросы – ванты), всю конструкцию приподнимут с помощью специальных домкратов. А после завершения наращивания опор ее опустят на проектную отметку, и две части моста окажутся на одной высоте.
Запас прочности
На участке между пятой и четырнадцатой опорами старого моста расположена большая металлическая ортотропная плита. Она имеет систему продольных и поперечных ребер жесткости, которая обеспечивает равномерное распределение нагрузки и повышенную прочность.
Заменять конструкцию не планируется – она сохраняет нормативные характеристики и прослужит еще много лет. На этой плите обновят гидроизоляцию и асфальтобетонное покрытие. Кроме того, проект реконструкции предусматривает укрепление берегов реки для защиты от размыва грунта, а также ремонт и бетонирование конусов моста.
Без лишнего изгиба
Продолжается реконструкция второй половины (четного пути) железнодорожного путепровода на перегоне Левшино – Голованово. Проходящий под ним участок автомобильной дороги выпрямят, что обеспечит более удобное и безопасное движение транспорта.
Большая часть старого сооружения уже демонтирована. По результатам обследования специалисты приняли решение сохранить три существующие опоры. Их усилят, отремонтируют и адаптируют к новым параметрам объекта. Еще пять опор возводятся заново. На сегодняшний день здесь уже выполнены работы по устройству свайного основания и бетонированию конструкций.
Как пояснил замруководителя Агентства по сопровождению концессионных проектов Пермского края Матвей Чувашов, строительную часть работ на железнодорожном путепроводе планируется завершить в июле 2026 года. К этому же сроку подрядчик рассчитывает сформировать все четыре полосы движения как со стороны левого, так и со стороны правого берега Чусовой. Первую часть путепровода реконструировали ранее, и сейчас она используется для движения поездов.
Новая инфраструктура
В районе поселка Пальники строятся съезды на пересечениях с железной дорогой, а также улицами Заводской и Молодежной. Здесь формируются тротуары и создаются объекты инженерной инфраструктуры.
Продолжается подготовка основания будущей проезжей части, которая обеспечит прямой въезд на новый мост с трассы Пермь – Березники. На объект уже завезены необходимые материалы, установлены ливнеприемные колодцы и подготовлены площадки для насосной станции и трансформаторной подстанции.
На всем протяжении реконструируемого участка строятся локальные очистные сооружения. Всего проектом предусмотрено десять таких объектов.
Кроме того, подрядчик выполняет устройство свай под шумозащитные экраны и укрепление подтопляемых откосов насыпи мостового перехода.
Срок – 2027 год
Общая протяженность реконструируемых участков дорожной сети составляет около девяти километров и включает мост через Чусовую, железнодорожный путепровод, подъездные дороги и сопутствующую инфраструктуру.
Полностью завершить работы по реконструкции Чусовского моста и подходов к нему планируется к середине 2027 года.
После ввода объекта в эксплуатацию проезд по новому мосту предполагается сделать платным для грузового и транзитного транспорта. Для легковых автомобилей, зарегистрированных в Пермском крае, проезд останется бесплатным. Размер платы будет определен после завершения проекта с учетом фактических затрат на его реализацию и эксплуатацию.
Фото: архив Business Class.
