Большая пересадка. В Прикамье разыграют долгосрочные контракты на межмуниципальные перевозки

Краевой организатор пассажирских перевозок объявил аукционы по поиску перевозчиков для обслуживания межмуниципальных автобусных маршрутов. В конце июня – начале июля на торги выставлено 12 лотов, включающих 22 маршрута. Общая начальная стоимость контрактов составляет 2,35 млрд рублей.

Наиболее дорогой лот из уже размещенных оценили в 748 млн рублей. В него вошли три маршрута: № 532 «Нытва – Пермь», № 810 «Пос. Уральский – Пермь» и № 815 «Нытва – Верещагино». В сумме на эти направления должны будут выйти не менее восьми автобусов (шесть – большого класса, по одному – среднего и малого).

Второй по стоимости лот имеет начальную цену 331,87 млн рублей. В него вошли два маршрута – № 632 «Лысьва – Соликамск» и № 644 «Кизел – Соликамск». Для их обслуживания предусмотрено использование автобусов малого класса.

В третий лот также объединили два маршрута: № 175 «Пос. Полазна – Пермь» и № 485 «Пермь – д. Жебреи». Будущему перевозчику необходимо располагать тремя автобусами большого класса (без учета резервного транспорта). За работу он может получить до 214,25 млн рублей.

По количеству маршрутов лидирует лот стоимостью 140,36 млн рублей. В него вошли сразу четыре направления: № 119 «Оханск – Нытва», № 531 «Оханск – Очер», № 725 «Оханск – Пермь (через Острожку)» и № 729 «Оханск – Пермь». Для их обслуживания потребуется пять автобусов малого класса: по одному на первые три маршрута и два – на маршрут № 729.

В остальных случаях речь идет о направлениях, где также преимущественно используются автобусы малого класса. Начальная стоимость контрактов по ним варьируется от 29 млн до 210 млн рублей.

К исполнению новых долгосрочных контрактов перевозчики должны приступить с 1 июня 2027 года. Срок их действия рассчитан до конца июля 2032 года.

«Разыграем практически две трети наших маршрутов, а это означает обновление такой же части автобусного парка. Сейчас на межмуниципальных направлениях работает около 450 автобусов. В следующем году на линии выйдет порядка 300 новых машин.

Контракты начнут действовать в середине следующего года. Но заключаем мы их всегда заранее, чтобы быть уверенными, что перевозчики определены, а сами подрядчики понимали: они обеспечены государственным заказом и могут своевременно закупать новые автобусы», – поделился министр транспорта Пермского края Сергей Вешняков.

К началу действия контрактов возраст автобусов не должен превышать одного года. Кроме того, весь подвижной состав должен соответствовать экологическому классу не ниже «Евро-4». Обязательным остается оснащение автобусов системами видеонаблюдения, кондиционирования воздуха, а также контроля температуры в салоне. Как и прежде, транспортные средства должны быть оборудованы речевыми информаторами, электронными табло, системой подсчета пассажиров, системой контроля труда и отдыха водителя, а также USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.

Отдельное внимание уделяется переводу пассажирского транспорта на использование природного газа в качестве моторного топлива. При обновлении автобусов в территориях с участием господдержки и при наличии там заправочной инфраструктуры устанавливается требование к работе автобусов именно на этом виде топлива. Доля газомоторных автобусов на межмуниципальных маршрутах составляет сегодня 64,3 %. В Перми этот показатель к концу 2025 года достиг 85 %.

«Главные преимущества природного газа перед традиционными нефтепродуктами – это выгодная цена и экологичность. По своим эксплуатационным характеристикам он не уступает бензину и дизельному топливу», – отметил Сергей Вешняков.

Ранее Правительство Пермского края утвердило предельный объем финансирования на оплату контрактов с перевозчиками в 2027-2032 годах. На обслуживание 115 межмуниципальных маршрутов предусмотрено 28,9 млрд рублей.

Начальные (максимальные) цены контрактов (НМЦК) формируются в рамках предусмотренных бюджетных лимитов. Сначала стоимость рассчитывается по методике, утвержденной приказом Минтранса России, после чего корректируется с учетом объема финансирования, доведенного до заказчика. Business Class изучил опубликованные расчеты НМЦК по выставленным на торги лотам. Как показал анализ, разница между расчетной стоимостью транспортной работы и фактической начальной ценой контрактов составила от 48,6 до 67,8 %.

При этом не исключено, что в ходе конкуренции между потенциальными перевозчиками контракты могут быть заключены по еще более низким ценам. Подача заявок по объявленным аукционам завершится сегодня, 14 июля, итоги подведут 16 июля.

Всего новые пятилетние соглашения планируется заключить по 115 межмуниципальным автобусным маршрутам из 142 действующих в Пермском крае. Все разыгрываемые направления разделят на 31 лот. Конкурсные процедуры будут организовывать по мере приближения окончания срока действующих пятилетних контрактов. Некоторые из них начали действовать в 2025 году и истекут только в 2030 году.

Фото: архив Business Class.