Пермь 20 и 21 августа второй раз принимает Всероссийский форум развития «Города будущего». Он стал площадкой для обсуждения актуальных вопросов градостроительства, транспорта и цифровизации, объединенных нацпроектом «Инфраструктура для жизни».
«Второй год подряд Пермь принимает форум, на котором федеральная повестка развития территорий обсуждается вместе с регионами и муниципалитетами. Для нас принципиально важно, что внимание уделяется не только крупным городам и региональным центрам, но и малым городам, поселкам и сельским территориям. У муниципалитетов разные условия и задачи, поэтому такие площадки позволяют обмениваться практическим опытом и находить решения, которые можно использовать непосредственно на местах. Рассчитываем, что форум даст новый импульс этой работе», – поприветствовал участников и гостей губернатор Дмитрий Махонин.
В деловой сессии «Новый транспорт» приняли участие федеральные эксперты, региональные министры и разработчики интеллектуальных систем. Корреспондент Business Class узнал, какие перспективы ждут пассажиров и водителей уже в ближайшие годы.
Федеральный вектор
Открывая сессию, заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило обозначил три главных направления, которые сегодня определяют переход к «транспорту будущего», – это модернизация подвижного состава, развитие сопутствующей инфраструктуры, а также использование цифровых данных, интеллектуальных транспортных систем и искусственного интеллекта.
«Нас греет мысль о том, что страна обеспечена заводами по производству таких транспортных средств. Есть много программ, которые позволяют делать общественный транспорт все лучше», – отметил замминистра.
Обновление подвижного состава общественного транспорта идет планомерно. С 2020 года в регионы поставлено более 20 тысяч транспортных средств, в том числе за 2025 год – более 5 тысяч.
В начале этого года Президент России поставил новую задачу: обеспечить современным общественным транспортом не только города с населением более 50 тыс. человек, но вообще все населенные пункты. Как подсчитали в федеральном Минтрансе, к 2030 году необходимо обновить более 65 тыс. единиц техники.
По словам Алексея Шило, на государственном уровне поддерживается развитие интеллектуальных транспортных систем, позволяющих управлять трафиком, и организация выделенных полос в городах. Общее количество выделенных полос по всей стране уже превышает 1700 километров.
Особое место в федеральной повестке отведено городскому электротранспорту. В восьми городах, среди которых и Пермь, обновляется комплекс трамвайной инфраструктуры. Еще одно важное направление, которое сегодня поддерживается на федеральном уровне, – развитие электробусов и зарядной инфраструктуры для них.
Отдельный блок в выступлении замминистра был посвящен цифровой трансформации. Интеллектуальные транспортные системы в городах уже решают множество задач – например, управляют светофорами и трафиком.
Коснулся замминистра и темы искусственного интеллекта, который уже активно используется в цифровых транспортных системах. Следующий шаг – внедрение беспилотных транспортных средств. Некоторые российские компании уже применяют генеративный искусственный интеллект для управления транспортом без водителя, но пока в экспериментальном режиме.
«Мы подготовили федеральный закон о высокоавтоматизированных и беспилотных транспортных средствах, который, надеемся, внесем на рассмотрение Государственной Думы до конца года. Его принятие будет означать готовность к появлению беспилотных транспортных средств в полномасштабном общественном пользовании. За этим – будущее», – резюмировал Алексей Шило.
Передовой опыт Прикамья
С докладом о развитии транспортной сферы в Пермском крае выступил министр транспорта региона Сергей Вешняков.
C 2020 года в регионе перешли на брутто-контракты с перевозчиками и задействовали все доступные федеральные ресурсы для обновления общественного транспорта. Всего с 2021 года обновлено более 1600 автобусов, в том числе 547 – при поддержке федеральных программ. В 2025 году Пермский край зашел в новую пятилетку обновления транспорта. В текущем году регион участвует в федеральных программах как по линии Минтранса, так и по линии Минпромторга России. До конца года в край поступит 45 автобусов в 12 муниципалитетов. По подсчетам регионального Минтранса, участие в федеральных программах обновления за все годы их реализации позволило сэкономить порядка 3 млрд рублей на транспортном обслуживани
Доля парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, составляет практически 94 %. Цель – достичь 100 % к 2030 году.
Сергей Вешняков подчеркнул, что само по себе обновление парка – важный, но не единственный шаг. На первый план выходят вопросы качества перевозок в связи с возрастающими запросами пассажиров на комфорт, безопасность и регулярность. В контрактах с перевозчиками установлены стандарты оснащения автобусов, в том числе в части цифровых систем.
Кроме базовых решений – навигации, аудиоинформирования, электронных маршрутных указателей, внедренных на муниципальных маршрутах, – в Перми предъявляется ряд более высоких требований. Это оснащение транспорта медиаэкранами, «тревожными» кнопками для вызова Росгвардии; наличие удаленного доступа к системе видеонаблюдения. Для удобства пассажиров развиваются различные способы оплаты проезда. Система включает не только валидаторы, но также QR-коды и Bluetooth-метки, позволяющие оплачивать проезд в одно касание. С этого года внедрена возможность подтверждения права на льготный проезд с помощью цифрового ID в мессенджере «Макс».
Автоматизированная система учета пассажиропотока позволяет анализировать загрузку транспорта в разрезе отдельных маршрутов, рейсов и остановок, выявлять направления, требующие корректировки расписания, изменять схемы движения, контролировать полноту сбора платы за проезд, выявлять маршруты с меньшей билетной выручкой и планировать работу контролеров.
Инфраструктура: трамваи, автовокзалы и «умные» остановки
Отдельным направлением работы краевого Минтранса остается развитие инфраструктуры общественного транспорта. Пермский край вошел в число регионов, где реализуется федеральный проект по модернизации городского электротранспорта. На сегодняшний день проведена реконструкция почти 19 км трамвайных путей, к 2027 году планируется завершить все 35 км.
В рамках концессионного соглашения реконструируются автовокзалы. Завершены работы на 12 объектах из 19, в 2027 году будут сданы последние семь. Объем частных инвестиций составил 84 млн рублей. Кроме того, по договору комплексного развития территории в Перми к концу 2028 года будет построен новый автовокзал с ежедневным пассажиропотоком более 6 тыс. человек. Общий объем инвестиций из внебюджетных источников превысит 500 млн рублей.
С 2022 года в краевой столице развивается сеть «умных» остановок. Установлено уже 275 таких павильонов, до 2030 года планируется дооснастить еще порядка 150. Как отметил Сергей Вешняков, такие остановки с табло прибытия транспорта, видеонаблюдением, кнопкой вызова экстренных служб и USB-зарядками дают пассажирам принципиально новый уровень сервиса. Кроме того, на остановках размещается коммерческая и социальная реклама – медиаэкраны приносят в бюджет порядка 35 млн рублей ежегодно.
Водными путями
По поручению губернатора Дмитрия Махонина в регионе ведется планомерная работа по развитию причальной инфраструктуры, расширению маршрутной сети пассажирских перевозок водным транспортом, формированию собственного пассажирского флота, развитию туристических перевозок и организации грузовых перевозок в Камском бассейне.
Возрождена «Пермская судоверфь» – единственное судостроительное предприятие на Урале. В 2025 году завершена масштабная модернизация производства: закуплено более 40 единиц металлоперерабатывающего и сварочного оборудования, отремонтированы помещения и фасады, запущена новая котельная. Сейчас на судоверфи строится современное туристическое судно «Байкал» – готовность корпуса оценивается в 70 %.
В навигацию 2026 года пассажирские и туристические теплоходы могут остановиться у трех капитальных причалов – в Перми, Чайковском и Усть-Качке, а также у пяти модульных причалов в Перми, Закамске, Краснокамске, музее «Хохловка» и Соликамске. В 2027 году в территориях появится еще три модульных причала.
На причале Перми I недавно появился первый модернизированный дебаркадер – один из четырех, переданных в дар краю меценатом и Почетным гражданином Пермского края Михаилом Антоновым. Такие дебаркадеры оборудованы помещениями для ожидания, кафе и смотровыми балконами.
Пассажиропоток на водных маршрутах Пермского края за 2025 год достиг 76 тыс. пассажиров. Впервые в 2025 году запущен межрегиональный маршрут «Пермь – Казань» на скоростном судне «Метеор», его курсирование продолжается и в 2026 году. Доля новых судов на краевых маршрутах составляет сегодня 43 %.
В декабре 2025 года создано первое государственное предприятие водного транспорта – «Пермское речное пароходство». Его основная цель – транспортное обслуживание и развитие причальной инфраструктуры. К 2027 году предприятие будет насчитывать не менее 80 сотрудников. Продолжается модернизация трех скоростных судов, принятых в собственность края: «Метеор-220», «Метеор-231» и «Восход-50». В 2026 году проведены ходовые испытания «Восхода», судно готовится к навигации.
Транспорт «умнеет»
Интеллектуальная транспортная система Пермского края (ИТС) сегодня представляет собой платформу из 14 функциональных модулей и 11 инструментальных подсистем. Внедрены современные технологии – компьютерное «зрение» и элементы искусственного интеллекта.
Как пояснил Business Class генеральный директор ООО «Альтек» Михаил Кожуховский (компания создавала элементы ИТС для Перми), развитие системы получило новый импульс в 2020 году, когда регионам была оказана федеральная поддержка в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (ныне – «Инфраструктура для жизни»).
Пермская платформа ИТС по результатам 2025 года заняла первое место в общероссийском независимом рейтинге субъектов РФ по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС), который представила ассоциация «Цифровая эра транспорта».
В Перми управление светофорами осуществляется в адаптивном режиме: дорожный контроллер самостоятельно определяет сценарии, реагирует на условия движения и минимизирует участие оператора. Спецоборудование распознает ДТП и заторы, классифицирует транспортные средства и ведет их подсчет. Технологии компьютерного зрения применяются для фиксации нарушений весового и габаритного контроля – оборудование сопоставляет фотофакты автомобилей со скрытыми и открытыми номерами и выявляет нарушителей.
Более 20 показателей от периферийных устройств и информационных систем формируют полную картину транспортного комплекса, что позволяет проводить разностороннюю оценку эффективности ИТС. За пять лет реализации мероприятий социальный риск снизился на 7 %, транспортный риск – на 13 %, задержки при перевозках грузов и пассажиров уменьшились на 26 %, а средняя скорость транспорта выросла почти на 35 %. Экономический эффект от внедренной ИТС, по словам Михаила Кожуховского, превышает 3,7 млрд рублей в год.
До конца года планируется внедрение еще нескольких проектов. Пожалуй, главный из них – система приоритетного проезда. На первом этапе трамваи и светофорные объекты оснастят современным оборудованием, позволяющим подвижному составу обмениваться данными с дорожным контроллером. Светофор будет «знать» о приближении трамвая и его расписании и переключать фазы для беспрепятственного проезда. Тестирование на двух перекрестках в Перми уже показало сокращение времени проезда практически в два раза.
Второй важный этап – автоматизация составления расписаний и графиков работы водителей. Система сможет минимизировать совокупные затраты, включая эксплуатационные расходы, количество задействованных транспортных средств, простои, переработки водителей и отклонения от нормативов, с соблюдением трудового законодательства.
Фото: архив Business Class.
