К причальной стенке у речного вокзала в Перми пришвартовали первый восстановленный дебаркадер. Министерством транспорта Пермского края организовало пресс-тур, в ходе которого журналисты познакомились с историей плавучего причала и узнали, как он будет использоваться.
Двухпалубный дебаркадер был построен на Костромской верфи в 1972 году. Его длина – 35,4 метра, ширина – 10 метров. В советское время он работал в Новоильинском, затем долгие годы стоял без дела. Собственник передал его региону, по инициативе Правительства Пермского края после началось восстановление объекта. Реставрацию провели в Чайковском.
В ходе работ сначала обновили понтонную (подводную) часть дебаркадера. Ее основание – бетонное, поэтому конструкция не боится зимних холодов и способна выдерживать ледовые нагрузки. Понтон разделили на изолированные отсеки – это повышает «живучесть» судна и предотвращает затопление при повреждении. Несущие конструкции (деревянный каркас из сосны) сохранили. Оборудование тоже во многом осталось с советских времен – например, электрошпили, с помощью которых дебаркадер удерживают на якорях. При этом полностью заменили наружную и внутреннюю обшивку и все инженерные системы. Установлены современные системы видеонаблюдения, кондиционирования, автоматического пожаротушения, генератор аварийного питания и санитарная система для питьевой воды. В Пермь дебаркадер доставили на буксире.
Пассажировместимость «плавучего вокзала» – 124 человека. На первом этаже разместился зал ожидания, каюты матроса и шкипера, охраны, санузлы и комната матери и ребенка. На втором этаже – свободная планировка для будущих точек торговли или общепита. Для маломобильных пассажиров установлен специальный подъемник.
Дебаркадеры такого типа, как этот, могут принимать скоростные суда, прогулочные и круизные двух- и трехпалубные теплоходы. Швартоваться к плавучему причалу на Перми I смогут электрокатамаран «ЭкоходЪ-2», скоростные суда «Восход» и «Колва».
Кроме того, восстановлен еще один аналогичный причал 1968 года постройки. Его планируют установить в Усть-Качке – именно там он принимал пассажиров много лет назад. Стоимость восстановления двух дебаркадеров по контракту составила 117 млн рублей. Реставрация обошлась бюджету значительно дешевле, чем потребовало бы строительство новых объектов. Сейчас оба причала готовятся к приемке, специалисты проверяют соответствие проектной документации.
В планах краевых властей – восстановить и установить подобные «плавучие вокзалы» в микрорайоне Левшино в Перми и в Оханске.
Как ранее писал Business Class, в Пермском крае активно развиваются речные перевозки: в навигацию 2026 года пассажирские суда могут делать остановки у восьми причалов, включая модульные у музеев «Хохловка» и «Сользавод». С 2027 года новые модульные причалы планируют установить в Осе, Добрянке и Ильинском.
Фото: архив Business Class.