На минувшей неделе состоялось первое в этом году заседание рабочей группы по оптимизации расходов бюджета в сфере городского пассажирского транспорта. Приняв положения о проведении конкурса среди перевозчиков, группа занялась подготовкой ко второму чтению Порядка формирования единой маршрутной сети Перми. По итогам заседания Управлению экспертизы и аналитики было дано поручение совместно с членами группы подготовить техническое задание для городской администрации на разработку подходов к формированию единой маршрутной сети. Как отметил руководитель группы депутат Павел Ширев, после принятия во втором чтении Порядка формирования единой маршрутной сети ее непосредственной разработкой займется городской Департамент дорог и транспорта. Документ будет представлять из себя графическую схему, сопровождаемую большой описательной частью.
На сегодняшний день сложно предположить, каким будет итоговый документ. Однако уже известно, что в соответствии с концепцией развития городского пассажирского транспорта и положениями генерального плана приоритет отдадут экологическим видам транспорта, прежде всего трамваям. Предполагается, что дублирующие рельсовый транспорт автобусные маршруты ликвидируют. Упразднены будут и маршрутные такси. Это решение члены рабочей группы приняли практически единогласно. «На сегодняшний день совершенно непонятно: что такое маршрутное такси и с какой целью это создавалось? Как оно укладывается в городскую маршрутную сеть? – задался вопросом депутат Денис Ушаков. – Вместо того чтобы решать проблему транспортной доступности любой точки города при помощи общественного транспорта, мы организовали маршрутное такси, и сами загнали себя в финансовый тупик. Сейчас город имеет сегмент частного бизнеса, который отнимает платного пассажира у перевозчиков, а власти вынуждены дотировать и дотировать транспортную отрасль». Заместитель главы администрации Анатолий Дашкевич предупредил, что упразднение маршруток может ударить по тем пассажирам, которые пользуются этим транспортом постоянно. «Именно поэтому администрация должна внимательно изучить данный сегмент пассажиров и после ликвидации маршрутного такси внедрить необходимое количество новых автобусных маршрутов», – парировал Денис Ушаков.
В то же время некоторые индивидуальные предприниматели уверены: депутаты предвзято относятся к маршрутному такси. «Упразднение маршруток, мягко говоря, нецелесообразно. Нельзя решать пассажиров права выбора. Например, цена проезда в ряде «маршруток» даже ниже, чем в общественном транспорте. Если проанализировать ситуацию с точки зрения безопасности перевозок, то ДТП с участие автобусов гораздо больше, чем с участием маршрутного такси», – отметил собеседник «bc».
Также Анатолий Дашкевич попросил депутатов ускорить процесс принятия ключевых документов транспортной отрасли, поскольку ситуация в ней постепенно ухудшается. По словам чиновника, в последнее время активизировалась работа УГАДН (Управление государственного автодорожного надзора), и некоторые перевозчики стали лишаться лицензий. «Соответственно, они обязаны уйти с наших маршрутов. Мы не имеем права сейчас заключать договоры, и некоторые маршруты у нас стали «выпадать». В связи с тем, что мэрия не может менять перевозчиков, многие из них начинают расслабляться, и сейчас в отрасли потихоньку нарастает беспредел. Чем дольше мы будем решать вопрос с проведением конкурсов, тем хуже у нас будет ситуация с общественным транспортом», – предупредил г-н Дашкевич.
Депутат Максим Тебелев напомнил собравшимся, что 10 февраля начальник департамента дорог и транспорта Ирина Ястребова должна представить план-график проведения конкурсов на распределение маршрутов на 2014 год. Депутат высказал опасение, что отсутствие к указанной дате порядка формирования единой маршрутной сети может внести существенные коррективы в этот график. «График напрямую будет зависеть от наличия или отсутствия маршрутной сети», – поддержал депутата Анатолий Дашкевич.
Денис Ушаков, депутат Пермской городской думы:
Разрешив в Перми маршрутные такси, мы сами загнали себя в тупик
